張碧珠 / 立法委員李昆澤20日在會見交通部國道高速公路局局長曾大仁時表示,近年高雄鼎金系統交流道車禍肇事率劇增,在去年度肇事件數480件、排名全國第二危險之交流道,鼎金交流道位置原本是高雄縣市邊陲交界,但在縣市合併後已成為高雄市中心,區域發展與交通流量日益頻繁,因此,要求交通部儘速完增設鼎力路南下匝道出口與國十銜接國一北上匝道工程,以紓解當地的車流。
李昆澤表示,根據國道多事故路段統計,鼎金系統交流道發生交通事故在98年338件、99年382件,到去年增加到480件,不但比前年增加二成六,排名也從第三名上升至第二名,由此可見鼎金系統交流道的危險性日益增加。
李昆澤進一步指出,鼎金系統交流道原位處高雄縣、市交界處,以前是邊陲地帶,自縣市合併後,隨著區域性的發展車流量日益增多,未來配合仁武、鳥松地區的都市計畫發展,將成為高雄地區最重要的陸運交通樞紐與聯結點,現在不儘早規劃整體交通改善方案,這裡將會成為阻礙大高雄發展的元兇。
李昆澤指出國一鼎金交流道每日交通流量大,且自鼎金系統以南的路段,為高雄市的重要交通要道,因未能有效分流,造成周邊市區道路上、下班時段,塞車狀況嚴重,尖峰時段壅塞車流甚至回堵至國道一號主線,地方民眾多次反映必須增闢南下出口匝道。
李昆澤進一步強調,在中山高增設鼎力路南下匝道,每小時可紓解一千輛車次的車潮,且若順利完工,不僅可改善只能從九如交流道進入三民區之車流,更可解決大中路沿線的交通擁塞情形,使高雄市市民早日免受塞車之苦。
因此,李昆澤向國工局長曾大仁要求,務必儘速完成增設鼎力路南下匝道出口與國十銜接國一北上匝道工程,除提供鼎金系統分流功能之外,更以紓緩九如、中正交流道以及鼎金系統附近平面道路的車流,改善市區交通。同時在此前,要做好鼎金交流道的交維措施,減少交通事故肇事率。2012/09/21