立法委員李昆澤考察國十東向銜接國一北上匝道
改採大跨徑沉箱基礎工法、降低大中路平面交通衝擊
劉大釧 / 立法委員李昆澤、劉世芳4月28日會同交通部長陳建宇、高公局副局長吳木富、高雄市政府考察「國道1號鼎金系統交流道改善-國10東向銜接國1北上匝道工程」，立委李昆澤表示，市府新工處在考量維持大中路平面交通之順暢以及減少地下管線遷移之影響，設計加大柱距，使橋墩數由22墩減少為12墩，提出修正畫，在上月初召集交通部協商後，已同意市府修正採取「大跨徑沉箱基方案」，將俟提送行政院主計總處及公共工程委員會審議後，即可辦理，預計工程可以在108年通車。
立委李昆澤表示，國10東向銜接國1北上匝道工程的效益功能，具有：(一)提供高雄快速道路北上直接銜接國1交通運轉績效。(二)發揮高雄快速道路路網運輸功能。(三)降低民族路與鼎金系統交流道間大中路平面道路車流量，緩和交通負荷。所以，經他在上一屆任期內多次的溝通協調，行政院在103年5月2日核定計畫，並由交通部的國道基金全額負擔經費，再委託高雄市政府代辦設計與施工。
市政府修正計畫，主要係為降低完工後對大中路平面交通影響衝擊，以及避免地下管線遷移影響施工，因此修正計畫減少橋墩數且橋梁採大跨徑，調整箱型梁深度及隔音牆高度等設計。惟從去年8月開始提報修正計畫多次被交通部退回，因此，在立委李昆澤、劉世芳與中央多次溝通協調後，目前已函報行政院主計總處及公共工程委員會審議中。
最後，立委李昆澤表示隨著鼎力路南下出口匝道通車使用後，鼎金系統交流道的壅塞情形與車流速度已有改善，因此要求交通部運輸研究所、國道高速公路局針對鼎金系統交流道的整體改善提出短、中、長期計畫。立委劉世芳則建議交通部有關鼎金系統改善整體改善計畫與市政府的交通安全督導會報結合，使平面道路發揮車流疏導的功能。2016/04/29
