陳信瑜議員爭取國際旅客「南進南出」及打造高雄成為新南向航空城
蘇 恆 / 陳信瑜議員5月16日總質詢爭取國際旅客「南進南出」及打造高雄成為新南向航空城，她建議市府整併台南、岡山及小港三處南部機場腹地，提升競爭力，並另覓地點興建高雄新的國際機場。
台中清泉崗機場已升格為台中國際機場，台中港船舶艘次及吞吐量亦穩定成長，陳議員說，台中市已成為中台灣的國際門戶，台中市人口與高雄市人口差距僅2000餘人，高雄面臨台中雙港競爭，全台第二大城市的地位將岌岌可危。
陳議員說，高雄機場腹地不足，還有宵禁問題，南部人民、貨物出入被迫「北進北出」，不僅增加人民交通成本，同時也增加貨物運送成本，市府應積極向中央爭取，將高雄機場的升格納入前瞻基礎建設計畫，有效整併台南、岡山及高雄三處南部機場，善用1000餘公頃的土地。
她建議，在高雄、台南之間尋找適當地點，興建新南向國際機場，讓高雄成為新南向政策的基地，在高雄機場遷建之前，先合理分流緯度低於高雄的航班起降、推出「機加酒」套餐、離峰單程半價優惠，讓人跟貨物可以「南進北出」或「北進南出」，甚至達成「南進南出」的終極目標。
陳菊市長說，行政院對高雄機場遷建案已有相關的長期規劃，未定案前，期許高雄能成為飛往東南亞國家的重要機場，由於桃園機場已呈現飽和狀態，高雄機場則仍有起降航班的空間，市府將與交通部研議旅客「南進南出」的可行性。
針對人口議題，陳市長表示，近30年來台灣人口朝向中北部移動，南部各縣市人口相對流失，國家整體發展南北失衡，市府團隊努力打造高雄成為宜居城市，創造就業機會，讓更多年輕人願意定居高雄。
揮發性有機物(VOC)是PM2.5的影子，人體如果長期暴露在VOC濃度過高環境中，將受到嚴重傷害，陳議員說，儲槽車的排放量是造成VOC濃度過高的主因，清洗儲槽車則會汙染河川水源，環保局應嚴格管制清洗點及清洗後的汙染。2017/05/17
